Turnov připravuje síť nabíječek. Parkování má zůstat, výnosy zatím neznáme

Turnov chce během tří let vybavit parkoviště napříč městem přibližně 110 dobíjecími místy pro elektromobily. Infrastrukturu má zaplatit a provozovat soukromá firma, běžným řidičům se stání podle radnice neuzavřou. Jak se změní parkování na sídlištích, kolik město získá a proč se zveřejněné údaje rozcházejí?

Na sídlišti může rozhodovat jediné volné parkovací místo. Oznámení desítek nabíječek proto nevyvolává jen otázku, kde zapojit elektromobil, ale také zda ostatní řidiči nepřijdou o parkování.

Nabíjení tam, kde auto stojí přes noc

Turnov připravuje rozptýlenou síť dobíjení na stávajících parkovištích. Podle vyjádření místostarosty Jana Lochmana má jít především o sídliště a rezidenční čtvrti, okolí nemocnice, nádraží, kulturního centra Střelnice a centrální záchytné parkoviště. V jednotlivých lokalitách se podle místního zpravodajství počítá přibližně se čtyřmi až deseti dobíjecími místy.

Nepůjde o rychlonabíječky určené ke krátké zastávce. Každý bod má nabídnout výkon 11 kilowattů a dobíjení střídavým proudem, vhodné především na několikahodinové nebo noční stání. Skutečná rychlost závisí také na vozidle. Pro domácnosti v bytových domech, které nemají možnost nabíjet v garáži, to může být významná změna.

Úplný veřejně ověřitelný seznam konkrétních adres, etap a počtu míst v každé ulici se zatím nepodařilo dohledat. Proto nelze slíbit, že sloupek vznikne právě před vaším domem.

Sto deset, nebo sto dvanáct? A co přesně přibude?

Český rozhlas i ČTK uvádějí 110 dobíjecích míst. Turnovsko v akci píše o 112. Město zároveň počítá s opětovným zprovozněním dvou nefunkčních dobíjecích míst před radnicí. Zda právě tato dvojice vysvětluje rozdíl, ale z dostupných zveřejněných informací jednoznačně nevyplývá.

Podstatnější je jiná oprava běžně používaných titulků: sto deset dobíjecích bodů neznamená sto deset nově vybudovaných parkovacích míst. Převážná většina nabíječek se má objevit u současných stání; jen několik nových parkovacích míst má podle radnice vzniknout navíc. A počet dobíjecích bodů nemusí být totožný s počtem fyzických stojanů.

Budou na sídlištích smět parkovat i benzínová auta?

Ano, podle dosavadního veřejného vyjádření radnice mají parkovací místa s nabíječkami zůstat dostupná všem vozidlům bez ohledu na pohon. Řidiči běžných aut by tedy neměli přijít o možnost na nich zaparkovat jen proto, že vedle stání vyroste nabíječka.

Má to však i druhou stranu. Pokud u stojanu zaparkuje auto, které elektřinu nepotřebuje, elektromobil se k němu nemusí dostat. Město tím chrání současnou kapacitu parkovišť, ale zároveň nemůže slíbit, že nabíječka bude vždy fyzicky dostupná.

Rozhodující budou konečné dopravní značky, případné časové podmínky a pravidla konkrétního parkoviště. Zachování možnosti parkovat navíc neznamená automaticky bezplatné stání tam, kde platí parkovací poplatky.

Právě na sídlištích bude nutné pravidla vysvětlit ještě před instalací.

Kdo zaplatí výstavbu a komu budou nabíječky patřit?

Město se rozhodlo pro spolupráci se společností H.P. 36 z Blanska. Podle místostarosty má firma dobíjecí infrastrukturu vybudovat na vlastní náklady a také ji provozovat. Turnov poskytne pozemky a za jejich využití má dostávat pravidelné platby. Dohoda má platit deset let, podle ČTK s možností dvouletého prodloužení.

To však neznamená, že městu nemohou vzniknout žádné související náklady. Bez úplné smlouvy nelze posoudit obnovu zařízení, odpovědnost za poruchy ani případné úpravy parkovišť. Neznámá zůstává celková cena projektu i ceník pro řidiče.

Samostatnou otázkou je, co se stane po skončení desetileté spolupráce. Zda zařízení zůstanou provozovateli, přejdou na město nebo bude následovat nové výběrové řízení, by měla jednoznačně vyjasnit smlouva.

Kolik na tom Turnov skutečně vydělá?

Podle vyjádření Jana Lochmana má firma městu platit 25 Kč měsíčně za každé vybavené místo a dalších 0,50 Kč za každou odebranou kilowatthodinu. Pokud by fungovalo všech 110 bodů po celý rok, samotná pevná platba by představovala 33 000 Kč ročně.

Přínos z dobíjení závisí na skutečném odběru. Pro představu: kdyby přes každý bod prošlo v průměru 10 kWh denně, přinesl by proměnlivý poplatek přibližně 201 000 Kč za rok. Spolu s pevnou částí tedy asi 234 000 Kč.

Je to pouze modelový výpočet podle veřejně popsaných podmínek při plném provozu sítě, nikoli prognóza výnosu nebo doložená návratnost.

Také je nutné rozlišovat dvě ekonomiky: město má příjem z využití svých pozemků, zatímco návratnost výstavby řeší soukromý investor. Bez investičních nákladů, skutečných odběrů elektřiny, provozních výdajů a cen pro zákazníky nelze věrohodně spočítat, za kolik let se projekt zaplatí.

Padesátník za kilowatthodinu navíc není cena, kterou budou platit řidiči. Jde o uváděný podíl města na odebrané energii. Skutečný ceník nabíjení je jiná a pro zákazníky zásadní informace.

První stojany na jaře. Poučení z těch nefunkčních

První dobíjecí místa mají začít vznikat na jaře 2027, přednostně v technicky jednodušších lokalitách poblíž trafostanic. Kompletní síť má být podle zveřejněného harmonogramu dokončena během tří let.

Pro Turnov je důležitá i zkušenost s dosavadními dvěma dobíjecími místy před městským úřadem. Jsou mimo provoz, protože jejich původní provozovatel tuto činnost ukončil. Nová firma je chce znovu zprovoznit.

Příběh ukazuje, že samotná instalace zařízení nestačí: stejně důležité je dlouhodobě zajistit jeho funkčnost a servis.

Důležitější než počet stojanů budou pravidla

Turnov se připravuje na dopravu, která se mění. Podle Centra dopravního výzkumu se počet registrovaných bateriových elektromobilů v Česku v říjnu 2026 blížil 82 tisícům. To ale neříká, kolik z nich bude potřebovat nabíjet na konkrétním turnovském sídlišti.

Projekt může být užitečný, pokud nabídne dostupné dobíjení bez úbytku parkovacích míst a bez nepřiměřené zátěže městského rozpočtu. O úspěchu však nerozhodne slavnostně oznámená stovka bodů. Rozhodne zveřejněný seznam lokalit, přehledná pravidla parkování, cena elektřiny pro řidiče a především funkčnost zařízení po několika letech.

Obyvatelé Turnova by proto měli od radnice chtít nejen mapu budoucích nabíječek, ale i jasnou odpověď, co se v jejich ulici změní. Právě to odlišuje smysluplnou městskou službu od dobře vypadajícího investičního oznámení.

 

Zdroje a kontext

1. Český rozhlas Liberec, 27. října 2026. Přímé vyjádření místostarosty Jana Lochmana, výkon nabíjecích míst, financování, parkování a harmonogram.
Český rozhlas – Turnov připravuje 110 dobíjecích míst

2. ČTK / Metro.cz, 28. října 2026. Podmínky spolupráce, rozdělení nákladů, nevyhrazené parkování a desetiletá smlouva.
ČTK – V Turnově přibude síť dobíjecích míst pro elektromobily

3. Turnovsko v akci, 26. října 2026. Místní popis projektu, rozmístění a údaj o 112 místech, který se liší od dalších zpráv.
Turnovsko v akci – Plánovaná dobíjecí síť ve městě

4. Regio TV1, 27. října 2026. Přímá vyjádření starosty Tomáše Hockeho a místostarosty Jana Lochmana, záměr rezidenčního dobíjení a ekonomika projektu.
Regio TV1 – Dobíjecí místa na turnovských sídlištích a parkovištích

5. Centrum dopravního výzkumu, 22. října 2026. Oficiální statistika elektromobility, téměř 82 tisíc registrovaných bateriových elektromobilů.
Centrum dopravního výzkumu – Aktuální vývoj elektromobility v Česku