Tramvaj do Rochlic se posouvá. Dvanáct týdnů ale neznamená stavbu za rohem
Liberec vybral firmu, která má připravit klíčové environmentální podklady pro tramvajovou trať z Rybníčku do Rochlic. Vítězná nabídka slibuje dokumentaci za 12 týdnů, zatímco ostatní uchazeči počítali s 38 až 48 týdny. Je to skutečný posun projektu – nikoli však rozhodnutí, že se začne stavět.
- Vítězná nabídka je nejlevnější a současně několikanásobně rychlejší než konkurence.
- Aktuální trasa má přibližně 2,7 km a vede z Rybníčku přes Dr. Milady Horákové, Melantrichovu a Na Žižkově do Zeleného údolí.
- Částka 1,28 miliardy Kč bez DPH je orientační odhad vybrané varianty z roku 2024, nikoli pevná dnešní cena.
Po letech plánů přichází konkrétní krok
Tramvaj do Rochlic patří k projektům, o nichž se v Liberci mluví dost dlouho na to, aby si část lidí při každé nové zprávě položila stejnou otázku: bude se už konečně stavět? Tentokrát je odpověď zajímavější než obvyklé „jednou možná“. Projekt se skutečně posunul do konkrétní environmentální a územně-plánovací přípravy.
Rada města 18. srpna vybrala společnost Ecological Consulting z Olomouce. Za 1 469 700 Kč bez DPH má připravit dokumentaci oznámení záměru pro posuzování vlivů tramvajové trati na životní prostředí a také podklady související se změnou územního plánu Z28. Nabídla přitom dobu zpracování pouhých 12 týdnů. Zpráva zní dynamicky, ale pro správné pochopení projektu je důležité dodat: město si nyní nekupuje stavební projekt ani stavební práce.
Za 1,47 milionu nevznikne projekt ke stavbě
Objednávka má připravit podklady, podle nichž se bude posuzovat, jak může nová trať zasáhnout životní prostředí a okolní území. Součástí zakázky je vlastní dokumentace oznámení záměru, její předložení příslušnému úřadu, komunikace během procesu a vypořádávání připomínek. Vedle toho se má zpracovat vyhodnocení vlivů změny územního plánu Z28 na udržitelný rozvoj území.
Prakticky řečeno: dvanáct týdnů není dvanáct týdnů do povolení tramvaje. Je to nabídnutá doba na vytvoření jednoho důležitého balíku dokumentace.
Po jeho odevzdání může následovat zjišťovací řízení. Teprve v něm se rozhoduje například o tom, zda záměr může pokračovat na základě předložených podkladů, nebo zda bude nutné rozsáhlejší posouzení EIA. Zákonná lhůta pro samotný závěr zjišťovacího řízení se navíc počítá až od zveřejnění oznámení a v komplikovanějších případech se může prodloužit.
Dvanáct týdnů proti téměř roku
Právě rychlost vítězné nabídky je na celé soutěži možná nejpozoruhodnější.
Město dostalo pět nabídek. Vítězný uchazeč nabídl 12 týdnů, zatímco konkurenti 38, 42, 47 a 48 týdnů. Rozdíl mezi nejrychlejší a nejpomalejší nabídkou je tedy čtyřnásobný. Navíc vítěz nebyl jen nejrychlejší, ale také nejlevnější. Ostatní ceny se pohybovaly mezi 1,56 a 1,68 milionu Kč bez DPH. Předpokládaná hodnota celé zakázky byla 2,3 milionu Kč.
Cena měla při hodnocení váhu 80 %, doba zpracování 20 %. Ecological Consulting proto získal plný počet bodů v obou kritériích.
Proč dokáže nabídnout 12 týdnů, když ostatní firmy potřebovaly nejméně 38? To zveřejněné dokumenty nevysvětlují. Není tedy fér domýšlet si mimořádné personální kapacity, jednodušší metodiku nebo jinou příčinu. Město pouze konstatuje, že vítěz splnil zadávací podmínky.
Ani rozhodnutí z 20. srpna ještě samo o sobě neznamená podepsanou smlouvu. Proti výběru může běžet patnáctidenní námitková lhůta a do jejího skončení město smlouvu za běžných okolností uzavřít nesmí.
Kudy má tramvaj do Rochlic vést
Aktuálně připravovaná varianta má přibližně 2,7 kilometru. Začíná u Rybníčku a pokračuje směrem k Rochlicím a Zelenému údolí. Nejde přitom pouze o položení kolejí do dnešních ulic. Technicko-urbanistická studie má řešit také veřejný prostor, pěší a cyklistické vazby, zeleň, dopravní vztahy a citlivá místa trasy.
Od Rybníčku má trať překonat Lužickou Nisu. Na Dr. Milady Horákové se počítá s novou přestupní zastávkou Košická a s vedením tramvají ve středním vyhrazeném pásu, který by mohly využívat také autobusy. Dále má trať pokračovat Melantrichovou, kolem oblasti U Močálu, ulicí Na Žižkově a přes Dobiášovu do Zeleného údolí.
Pro obyvatele podél trasy je důležitá ještě jedna změna proti starším návrhům. Vybraná varianta se má vyhnout demolicím obytných domů, se kterými počítalo předchozí řešení. V ulici Na Žižkově má být tramvaj začleněna přímo do ulice a část provozu má sdílet s automobily.
Zelené údolí má zakončit smyčka na opačné straně Dobiášovy. Takové řešení je levnější, zároveň ale neumožňuje prosté okamžité prodloužení tratě dále na Vesec. Budoucí pokračování úplně nevylučuje, vyžadovalo by však jiné navazující řešení.
Stále platí 1,28 miliardy? Spíš jako orientační číslo
Částka 1,28 miliardy Kč bez DPH, která se s tramvají do Rochlic spojuje, skutečně vychází z oficiálního městského materiálu. Je to ale odhad z roku 2024 pro tehdy vybranou upravenou variantu, nikoli dnešní vysoutěžená nebo garantovaná cena stavby.
Starší varianta projektanta Valbek byla odhadována přibližně na 1,47 miliardy Kč bez DPH a počítala také s demolicemi. Upravené řešení architekta Václava Brejšky mělo být zhruba o 190 milionů levnější a demolicím se vyhnout. Právě ono se stalo základem další přípravy.
Od té doby se ale projekt zpřesňuje. Řeší se most přes Nisu, záplavové území, křižovatky, zastávky, veřejná prostranství, zeleň i další technické požadavky. V nynější zakázce na environmentální dokumentaci není zveřejněn nový celkový stavební rozpočet.
Proto je korektní číst 1,28 miliardy jako poslední veřejně doložený orientační odhad vybrané varianty, nikoli jako účet, který už Liberec zná.
Otevřené otázky
- Kdy bude smlouva skutečně uzavřena?
- Proč dokázal vítěz nabídnout výrazně kratší čas?
- Jak dopadne zjišťovací řízení? Bude vyžadována plná EIA?
- Kdy bude dokončena změna Z28?
- Jaká bude aktualizovaná cena?
- Z jakého konkrétního evropského programu se má stavba financovat?
- Kdy bude možné soutěžit samotnou realizaci?
Evropské peníze ano, hotové financování zatím ne
Stejně opatrně je potřeba zacházet s otázkou, kdo by stavbu zaplatil.
Městské strategické materiály dlouhodobě počítají u tramvaje do Rochlic s kombinací peněz města a evropských fondů. Také materiál zastupitelstva z roku 2024 zdůrazňoval potřebu rozhodovat o další přípravě včas právě kvůli možnosti čerpání evropských dotací.
To však není totéž jako schválená dotace.
Ve veřejných materiálech k nynější zakázce není doložen konkrétní dotační titul, přiznaná částka ani uzavřený finanční balík pro samotnou stavbu. Pokud tedy někdo dnes řekne, že tramvaj „zaplatí Evropská unie“, předbíhá skutečnost. Přesnější je: město s evropským financováním počítá, ale konečné financování stavby musí být teprve konkrétně zajištěno.
Nečekaný detail: původní harmonogram už jednou utekl
Dvanáctitýdenní nabídka působí velmi rychle. Při pohledu do starších dokumentů je ale zároveň vidět, proč je na místě nepřeskakovat několik kroků dopředu.
Když zastupitelstvo v prosinci 2024 schvalovalo další přípravu vybrané varianty, počítalo se s tím, že po kladném výsledku zjišťovacího řízení bude objednána dokumentace pro povolení záměru. Jeden z tehdejších termínů mířil už do poloviny roku 2025. Jenže městský přehled plnění usnesení následně konstatoval, že krok splněn nebyl a v létě 2025 se teprve připravovala soutěž na technicko-urbanistickou studii.
V srpnu 2026 se teď vybírá zpracovatel dokumentace oznámení záměru.
To není důkaz, že projekt stojí. Naopak – jednotlivé studie a rozhodnutí postupují. Je to však užitečné varování před příliš optimistickými kalendáři. U takto velké městské stavby je důležitější sledovat dokončené povolovací kroky než staré letopočty v politických očekáváních.
Kdy tedy může začít stavba?
Dnes není ve veřejných dokumentech ověřitelný závazný termín zahájení stavby.
Nejdříve musí být definitivně uzavřena nynější zakázka, dokumentace zpracována a předložena, dokončeno environmentální posouzení v potřebném rozsahu a vyřešena změna územního plánu Z28. Pak následuje projektová a povolovací příprava, majetkové a technické otázky, zajištění financování a nakonec veřejná zakázka na samotnou realizaci.
Pokud zjišťovací řízení vyvolá požadavek na plnou EIA nebo se objeví komplikace v územním plánování, může se příprava dále prodloužit.
Dvanáct týdnů je dobrá zpráva. Rozhodující bude, co přijde potom
Největší posun tedy není v tom, že by se tramvaj do Rochlic měla za tři měsíce začít stavět. Je v tom, že projekt po letech variant vstoupil do konkrétního procesu, bez něhož se ke stavbě vůbec dojít nedá.
Pro obyvatele je nyní dobré sledovat čtyři okamžiky: zda bude uzavřena smlouva s vybraným zpracovatelem, kdy bude oznámení záměru skutečně předloženo, jak dopadne zjišťovací řízení a co se stane se změnou územního plánu Z28. Ještě silnějším signálem, že se stavba opravdu blíží, bude až povolovací dokumentace, zajištěné financování a soutěž na stavební firmu.
Dvanáct týdnů je tedy reálný krok kupředu. Jen zatím není důvod hledat datum první jízdy.
Otázky a odpovědi
Začne se tramvaj do Rochlic stavět za 12 týdnů?
Ne. Dvanáct týdnů je nabídnutá doba na vytvoření environmentální dokumentace, nikoli termín stavby.
Kolik má tramvaj stát?
Poslední veřejně doložený odhad vybrané varianty z roku 2024 činí přibližně 1,28 miliardy Kč bez DPH. Konečná cena zatím stanovena není.
Kudy má nová trať vést?
Z Rybníčku přes oblast Dr. Milady Horákové, Melantrichovu, Na Žižkově a Dobiášovu do Zeleného údolí.
Kdo ji zaplatí?
Strategické dokumenty počítají s městem a evropskými fondy. Konkrétní konečný finanční balík pro stavbu ale zatím není v nynější zadávací dokumentaci doložen.
Kdy může začít stavba?
Aktuální veřejné dokumenty závazný termín neurčují. Nejdříve musí proběhnout environmentální a územně-plánovací procesy, povolení, zajištění financování a výběr stavební firmy.
Obrázek v úvodu článku je pouze ilustrační.
Zdroje a kontext
- Statutární město Liberec – Rozhodnutí a oznámení o výběru dodavatele, tramvajová trať Rybníček–Rochlice, 20. srpna 2026. Nabídky, ceny, termíny, způsob hodnocení a námitková lhůta.
Otevřít dokument - E-ZAK Statutárního města Liberec – Vypracování kompletní dokumentace oznámení záměru pro tramvajovou trať Rybníček–Rochlice. Předmět zakázky, předpokládaná hodnota a aktuální stav řízení.
Otevřít profil zakázky - Zastupitelstvo města Liberec – Tramvajová trať Rybníček–Rochlice, materiál z 12. prosince 2024. Vybraná varianta trasy, změny proti staršímu řešení, orientační náklady a další příprava.
Otevřít materiál zastupitelstva - Statutární město Liberec – zadání technicko-urbanistické studie tramvajové tratě Rybníček–Rochlice. Délka, technické řešení, veřejný prostor, záplavové území a prověřované části trasy.
Otevřít zadání studie - Statutární město Liberec – Plnění usnesení zastupitelstva za II. čtvrtletí 2025. Dokumentuje posun původního harmonogramu přípravy.
Otevřít přehled plnění usnesení - Plán udržitelné městské mobility Liberec–Jablonec nad Nisou – akční plán. U projektu tramvajové tratě uvádí financování kombinací městských a evropských zdrojů.
Otevřít strategický dokument