Liberec rozjíždí soutěž na provoz sdílených kol pro sezónu 2026. V zadávací dokumentaci je nastaven strop 3 000 000 Kč bez DPH, parametry 250 kol a 70 stanovišť a start už 1. dubna 2026 – tedy v čase, kdy se musí stihnout smlouva, logistika i nastavení pravidel. Otázka, která bude lidi pálit nejvíc: „když je půlhodina zdarma, kdo to celé platí – a co za ty peníze město opravdu dostane?“
Teď se to láme: soutěž běží, sezóna se blíží
Město vypsalo zakázku na provoz systému veřejného sdílení jízdních kol (Bike Sharing Systém – BSS). Nabídky se podávají do 24. února 2026 (10:00); smlouva má být uzavřena „neprodleně“ po zveřejnění výsledku a provoz začíná 1. dubna 2026. To je časový tlak, který se v praxi vždy promítá do toho, jak pevně je nastavená kvalita služby (servis, redistribuce kol, zákaznická podpora) a jak přísně se budou vynucovat pravidla vracení a parkování.
Kolik to má stát: 3 miliony, ale záleží „v jakých korunách“
V dokumentech města je nastavená „maximální a nejvýše přípustná hodnota“ 3 000 000 Kč bez DPH za celé plnění. Prakticky: strop je bez daně, takže veřejná debata často zjednoduší číslo na „tři miliony“ – jenže reálný účet může být vyšší podle toho, jak bude nastavená výsledná cena a DPH.
Do hry zároveň vstupuje krajská dotace. Program Libereckého kraje pro sdílená kola sice umožňuje až 70 % způsobilých výdajů, ale má tvrdý strop 1 000 000 Kč. U projektu v řádu několika milionů to tedy v praxi znamená: i když město „papírově“ splní procenta, reálně může získat maximálně okolo třetiny nákladů (podle konečné ceny). Navíc: žádosti do programu se podávají 1.–28. února 2026, zatímco provoz má začít už 1. dubna – město tak musí počítat s tím, že nejdřív platí ze svého a dotace (pokud vyjde) přijde až po schválení v květnu.
Jak to má fungovat: 250 kol, 70 stanovišť, půlhodina zdarma
Zadání je v číslech poměrně tvrdé: 250 jízdních kol a 70 stanovišť „v provozu v každém okamžiku“, plus aplikace pro půjčování a správu systému. Město výslovně požaduje, aby kola měla více než 3 převody a aby vizuálně odpovídala identitě města (barvy). Klíčový „háček“ pro veřejnost: nejméně prvních 30 minut zdarma.
Tohle je důležité i pro každodenní realitu: model se stanovišti je (na papíře) méně konfliktní než volně pohazované prostředky, protože město může přenést tlak na pořádek na provozovatele a pravidla ukončení výpůjčky.
Co platí uživatel a co město: kde mizí nejvíc peněz
Veřejná „půlhodina zdarma“ není kouzlo – je to účet, který se přelije do rozpočtu města (a případně dotace). A dostupná čísla z předchozích sezón naznačují, proč je to pro rozpočet citlivé:
Podle dat citovaných v regionálním zpravodajství končila v Liberci drtivá většina výpůjček v bezplatném limitu (při starém nastavení 15 minut zdarma to bylo přes 91 %). Jinými slovy: systém byl využívaný hlavně na krátké přesuny – a právě ty jsou nejčastěji plně „na účet města“. Rozšíření bezplatného času na 30 minut může službu zpříjemnit a otevřít i méně zdatným cyklistům, ale zároveň logicky zvyšuje podíl jízd, které nebude platit uživatel.
„Jiná statistika“ pro férovou debatu:
- Cena na jedno kolo za sezónu: při stropu 3 000 000 Kč bez DPH a 250 kolech vychází orientačně až 12 000 Kč na kolo (bez DPH) za 7 měsíců provozu – tedy v řádu desítek korun denně na jedno kolo (záleží na vysoutěžené ceně).
- Cena na aktivního uživatele: když systém obslouží řádově desetitisíce lidí za sezónu, je fér přepočítat „miliony“ na cenu za uživatele (a srovnat to s jinými městskými službami). K tomu ale město musí pravidelně zveřejňovat nejen počty uživatelů, ale i počty výpůjček, podíl jízd zdarma a skutečné příjmy od uživatelů.
A právě tady je zajímavý detail: krajský program už dopředu počítá s tím, že provozovatel/obec budou předkládat měsíční přehledy počtu vypůjčení (včetně jízd v bezplatném limitu) a závěrečnou analýzu využívání systému. To je dobrá páka na to, aby měl Liberec veřejně obhajitelná data – nejen dojmy.
Sousedé a srovnání: proč Jablonec umí levnější provoz
Jablonec nad Nisou ukazuje, že stejný typ služby může stát výrazně méně – ale i tam platí, že „zdarma“ je v rozpočtu nejdražší položka. V roce 2024 město uvádělo 120 kol na 40 stanovištích, 15 minut zdarma, celkové náklady 826 000 Kč a dotaci Libereckého kraje 578 000 Kč (projekt květen–listopad 2024).
Pro Liberec z toho plyne dvojí:
- Náklady jsou citlivé na rozsah (počet kol/stanovišť), servis a redistribuci.
- Dotace může pomoct, ale u velkého města rychle narazí na strop 1 000 000 Kč – a veřejná očekávání („ať to pokryje kraj“) pak narážejí na realitu pravidel.
Perspektiva vs. „módní výstřelek“: co bude rozhodovat v Liberci
Sdílená kola nejsou jen trend. V českých městech se ukazuje stabilní vzorec: když je služba dostupná v centru a u uzlů (Fügnerova, nádraží, kampus, sídliště), roste využití; když se nedaří hlídat parkování a dostupnost kol ve špičkách, přijdou stížnosti a politická únava.
V Liberci bude rozhodovat hlavně:
- jestli se podaří udržet kola tam, kde je lidé potřebují (redistribuce),
- jak se nastaví a vynutí pravidla pro vracení na stanoviště,
- a zda město zveřejní tvrdá data (kolik jízd je zdarma, kolik stojí jedna „bezplatná“ jízda pro rozpočet, kolik platí uživatelé).
Pro rok 2026 nejde jen o „kola“. Jde o to, zda Liberec udrží službu, která odlehčuje krátkým cestám a „poslední míli“, aniž by se z ní stal drahý symbol bez jasného vyúčtování. Nejbližší milníky jsou jasné: 24. února 2026 (nabídky), poté podpis smlouvy a start 1. dubna 2026; paralelně běží krajská dotační výzva do 28. února 2026 a rozhodování v květnu.
Odkazy a kontext
[1] Profil zadavatele – zakázka „Provozování systému veřejného sdílení jízdních kol ve městě Liberec pro rok 2026“ (termíny, zadání): https://zakazky.liberec.cz/contract_display_2285.html[2] Zadávací dokumentace (250 kol, 70 stanovišť, 30 minut zdarma, strop 3 000 000 Kč bez DPH, termíny plnění).
[3] Grantový fond LK – program 6.5 (max. 70 % a současně strop 1 000 000 Kč; příjem žádostí 1.–28. 2. 2026; požadavek 15 minut zdarma; reporting): https://dotace.kraj-lbc.cz/getFile/case%3Ashow/id%3A457953/2025-12-17%2009%3A21%3A06.000000 (Zakázky Liberec)
[4] iROZHLAS (souhrn k chystané sezóně 2026, kontext provozu a parametrů)
[5] Město Jablonec nad Nisou – dotované sdílené kolo 2024 (náklady, dotace, rozsah služby): mestojablonec.cz/
[6] Novinky.cz (kontext využívání a podíl jízd v bezplatném limitu; souvislost 15 → 30 minut): novinky.cz