Zastupitelstvo Libereckého kraje zvolilo Daniela Davida (Starostové pro Liberecký kraj) novým náměstkem hejtmana pro resort dopravy. Do funkce nastoupí v lednu 2026 a nahradí Jana Svitáka, který po zvolení poslancem rezignoval k 31. prosinci 2025. Pro Davida hlasovalo 29 ze 43 přítomných zastupitelů.
Doprava je v Libereckém kraji každodenní téma číslo jedna hned poté, co zavřete dveře bytu: jestli ráno dojedete do práce bez objížďky, jestli vás na rozbité silnici „nevytřese“ auto, jestli autobus opravdu naváže na vlak a jestli se v zimě nezmění cesta domů v loterii. V kraji, kde se střídají hory, úzká údolí a dlouhé dojíždění mezi městy a vesnicemi, se totiž kvalita života často měří ne podle sloganů, ale podle toho, kolik času a nervů vám doprava vezme – a kolik vám naopak vrátí.
A právě proto se vyplatí zpozornět i u jmenování nového náměstka pro dopravu. Nejde o titul na vizitce, ale o člověka, který bude rozhodovat, co se opraví dřív, kde se bude jezdit ještě roky „po záplatách“ a jak bude fungovat veřejná doprava, když potřebujete stihnout směnu, školu nebo lékaře. Jinými slovy: jestli se doprava v Libereckém kraji začne zlepšovat systémově – nebo zůstane součtem hasičských zásahů tam, kde to zrovna nejvíc křičí.
Pro běžné obyvatele kraje to není jen „personální rošáda“: resort dopravy je jeden z nejviditelnějších – řeší se stav silnic II. a III. třídy, mosty, zimní údržba, návaznosti autobusů a vlaků i to, kolik kraj dá ročně na dopravní obslužnost.
Proč se měnilo vedení dopravy a co vlastně náměstek řídí
Důvod změny je přímý: dosavadní náměstek Jan Sviták se stal poslancem a oznámil rezignaci na krajskou funkci k 31. prosinci 2025, takže koalice musela rychle obsadit uvolněný post.
V praxi má „resort dopravy“ v kraji dvě hlavní roviny:
- Silnice a stavby: koordinace a řízení běžné i zimní údržby a investic zejména na silnicích II. a III. třídy (to jsou komunikace, za které kraj typicky odpovídá jako vlastník), plus související agenda.
- Dopravní obslužnost: zajištění veřejné dopravy (autobusy, regionální vlaky) – tedy smlouvy, návaznosti, standardy kvality, financování. Konkrétní provádění zajišťují odborné útvary a krajské organizace (např. koordinátor dopravy).
Kdo je Daniel David: dlouholetý starosta a „infrastrukturní“ typ politika
Daniel David je původní profesí učitel matematiky a tělesné výchovy a od roku 2001 je starostou Janova nad Nisou. Krajským zastupitelem je od roku 2016.
Liberecký kraj ve své tiskové zprávě vyjmenovává konkrétní projekty z Janova pod jeho vedením (typově „tvrdá“ infrastruktura i obecní investice): kanalizace a napojení vodovodu, rekonstrukce mateřské školy, zateplení základní školy, nová hasičská zbrojnice.
Z jeho vlastního politického profilu je důležité ještě jedno: dlouhodobě se pohybuje i v regionálním rozvoji a cestovním ruchu – uvádí, že v minulosti stál v čele Turistického regionu Jizerské hory a je předsedou MAS Podještědí.
Politické vazby: kontinuita SLK a koaliční kompromis kvůli souběhu funkcí
Politicky jde o kontinuitu uvnitř Starostů pro Liberecký kraj (SLK) – stejného hnutí, ze kterého pochází hejtman Martin Půta i odcházející Jan Sviták. Hejtman v oficiálním vyjádření popsal postup tak, že klub SLK navrhl Davida, jméno bylo projednáno s koaličními partnery a následně předloženo zastupitelstvu.
Zároveň se volba neodehrála „bez tření“. Podle iROZHLASu koaliční partneři ze SPOLU trvali na dodržení koaliční smlouvy, a proto poprvé volba nevyšla. Nakonec byl David zvolen s tím, že od ledna bude „neuvolněným“ starostou Janova (tj. nebude starostovat na plný úvazek).
Novinky doplňují, že dodatek koaliční smlouvy mu má umožnit zůstat v čele obce do komunálních voleb, ale jako neuvolněný; změnu má projednat janovské zastupitelstvo a režim neuvolněného starosty zmiňují od 1. února 2026.
Pro čtenáře je to podstatné z jediného důvodu: resort dopravy je extrémně časově náročný a politická dohoda si pohlídala, aby se výkon obou funkcí nepřekrýval „na plný úvazek“.
Vazby mimo politiku: regionální rozvoj, cestovní ruch – a doprava jako provozní realita
Davidův profil (a dlouhodobá činnost v Janově) ho přirozeně propojuje s aktéry, kteří dopravu v Jizerských horách každoročně řeší „v terénu“: turistický provoz, sezónní špičky, bezpečnost, parkování, zimní režim. To není samo o sobě ani plus ani mínus – je to typ zkušenosti, kterou v roli krajského náměstka buď umí přetavit do systémových rozhodnutí pro celý kraj, nebo sklouzne k řešení „jen tam, kde to zná“. (Tohle bude jeden z testů jeho mandátu.)
Z hlediska „byznysových vazeb“ je fér držet se ověřitelných faktů: ve veřejných profilech vystupuje hlavně jako komunální politik a člověk z regionálního rozvoje (MAS, cestovní ruch).
Co má před sebou: tři konkrétní balíky úkolů, které lidi pocítí nejdřív
1) Peníze: dopravní obslužnost a opravy silnic v rozpočtu 2026
Doprava je v krajském rozpočtu jedna z největších položek. Podle veřejně citovaných rozpočtových údajů má kraj v roce 2026 počítat s 1,276 miliardy Kč na dopravní obslužnost a zhruba 762 milionů Kč do komunikací (součást širších investic).
Současně kraj pracuje se střednědobým výhledem, který pro rok 2026 uvádí celkové zdroje 16 034 568 557 Kč.
Pro Davida to znamená: uhlídat, aby se peníze reálně proměnily v sjízdné silnice a spolehlivé spoje, ne jen v tabulky.
2) Provoz: zimní údržba, výtluky, mosty a „malé“ stavby, které pálí nejvíc
Jeho vlastní první vyjádření (přes kraj) míří přesně sem: chce se soustředit na „praktická řešení dopravních staveb a údržby silnic“ s přímým dopadem na každodenní život.
To je dobré PR – a zároveň závazek, podle kterého půjde měřit realita prvních měsíců (hlavně po zimě).
3) Koordinace veřejné dopravy: návaznosti a kvalita služby
U veřejné dopravy lidé nejvíc řeší jednoduché věci: návaznosti, výpadky spojů, přeplněné ranní linky, pozdní návraty. Resort dopravy to řeší přes objednávku a koordinaci systému; zázemí pro řízení návazností má v kraji dlouhodobě koordinátor dopravy (KORID).
Co může (a nemůže) krajský náměstek pro dopravu změnit rychle
Může rychle: nastavit priority oprav na silnicích II./III. třídy, tlačit na kvalitu zimní údržby, zrychlit přípravu menších staveb, zpřehlednit komunikaci k výlukám a objížďkám, vyžadovat lepší návaznosti v objednávané dopravě.
Nemůže lusknutím prstu: „opravit“ státní silnice I. třídy nebo dálnice (tam je hlavním hráčem stát), ani vyřešit všechny dopravní problémy jen krajským rozpočtem. Kompetence úřadu jsou jasně rozdělené mezi vlastníka komunikace a výkon státní správy.
Co sledovat v roce 2026: jednoduchý checklist pro čtenáře
- Jestli kraj zveřejní srozumitelný plán oprav (kde, kdy, za kolik) a bude ho plnit.
- Jak dopadne „realita“ zimy 2025/26: sjízdnost, reakční doby, komunikace.
- Jestli se podaří vyladit návaznosti veřejné dopravy a stabilitu spojů (zejména na periferiích kraje).
- Jak David ustojí politicky citlivé téma souběhu funkcí – a zda bude jeho časová kapacita pro kraj viditelně stačit.
Daniel David přichází do čela krajské dopravy jako dlouholetý starosta s jasně „infrastrukturním“ typem zkušenosti a s vazbami na regionální rozvoj a cestovní ruch. Klíčové nebude, jak zní první věty po zvolení, ale jak rychle dokáže přenést komunální „praktické řešení“ do krajské škály: rozpočet, plán oprav, zimní údržba a kvalita veřejné dopravy jsou čtyři oblasti, kde to obyvatelé Libereckého kraje poznají nejdřív.
Zdroje a kontext
- Liberecký kraj – oficiální tisková zpráva o zvolení: Novým náměstkem hejtmana pro dopravu bude Daniel David
- iROZHLAS – okolnosti koaliční dohody a „neuvolněný“ starosta: Po volbách se mění vedení Libereckého kraje
- Novinky – dodatek koaliční smlouvy a časování změny v Janově: Novým náměstkem libereckého hejtmana bude…
- SLK – profil Daniela Davida (vzdělání, role v MAS a cestovním ruchu): Mgr. Daniel David – SLK
- Liberecký kraj – náplň činnosti odboru (kompetence resortu): Odbor silničního hospodářství
- Liberecký kraj – střednědobý výhled rozpočtu (základní rámec 2026): Střednědobý výhled rozpočtu 2026–2029
- Drbna/ČTK – rozpočet 2026 (doprava, komunikace, dopravní obslužnost): Kraj schválil na příští rok rozpočet 16 miliard…