Liberecký kraj letos plánuje zahájit 38 stavebních akcí na silnicích II. a III. třídy a na mostech – u části už vybral dodavatele, další zakázky běží nebo se teprve rozbíhají. Pro řidiče to znamená další sezonu uzavírek a omezení, pro obce příležitost sladit opravy s chodníky a bezpečností, a pro kraj stále stejnou slabinu: mosty, kde i malá odložená údržba umí rychle přerůst v omezení dopravy.

Co přesně rada kraje schválila a v jakém je to stavu

Podle informací po jednání rady (3. března 2026) chce kraj letos zahájit celkem 38 stavebních akcí – rekonstrukcí a velkoplošných oprav. U 13 zakázek už dodavatele vybral, dalších devět má jít před hodnotící komisi, devět se má v nejbližších dnech vyhlašovat a u sedmi se teprve připravují podklady. Zní to úředně, ale prakticky to znamená jediné: omezení nepřijdou „najednou“, budou se rozjíždět ve vlnách podle připravenosti projektů a soutěží.

Čtyři konkrétní stavby, kde už je jasný dodavatel (a co čekat)

Rada popsala několik akcí, kde už je rozhodnuto o firmách i cenách. Pro lidi v dotčených městech je důležitý hlavně harmonogram (vždy „od převzetí staveniště“) a délka úseku:

• Svijany (silnice III/27917 + chodník k zámku): zakázku získal STRABAG SIS a.s. Celková částka je 45 644 277,77 Kč včetně DPH, přičemž silnici financuje kraj a chodníky obec. Délka opravovaného úseku silnice má být 955 metrů, chodníků 817,295 metru, dokončení do 240 dnů od převzetí staveniště.
• Mimoň (II/270, ulice Okrouhlická – velkoplošná oprava): STRABAG SIS a.s., 10 018 257,47 Kč včetně DPH, délka 1 428 metrů, dokončení do 60 dnů. (Orientačně to vychází zhruba na 7 016 Kč na metr, což odpovídá tomu, že jde o velkoplošnou opravu, nikoli o kompletní přestavbu tělesa komunikace.)
• Semily (III/2893, ulice Benešovská II): ALGON, a.s., 5 167 433,76 Kč včetně DPH, délka 141 metrů (včetně nové zdi), dokončení do 90 dnů. Tady je potřeba číst „cenu za metr“ opatrně: u krátkého úseku s opěrnou zdí logicky vychází násobně výš než u běžného přeasfaltování.
• Turnov (II/610, ulice Nádražní – velkoplošná oprava): EUROVIA CZ a.s., 5 094 100 Kč včetně DPH, délka 677 metrů, dokončení do 60 dnů (orientačně kolem 7 525 Kč na metr).

Zakázky teprve startují: Dubá a Mukařov patří k největším „balíkům“

Vedle toho kraj vyhlásil (nebo vyhlašuje) soutěže, kde je zatím uvedená maximální přípustná hodnota, nikoli vysoutěžená cena. Dva příklady jsou pro region výrazné:

• Silnice II/259 hranice kraje – Dubá: limit 122 934 682,59 Kč včetně DPH, délka úseku 8 912 metrů, dokončení do 360 dnů.
• Silnice III/28723 Mukařov včetně mostu 28723-2: limit 45 211 105,31 Kč včetně DPH, délka úseku 2 165 metrů, dokončení do 190 dnů.

Tady je dobré si všimnout jedné praktické věci: u soutěží je rozhodující až vysoutěžená cena a přesný rozsah podle zadání, které bývá detailnější než krátká tisková informace. V doplňujícím e-mailu kraje se například u akce II/259 hranice kraje – Dubá objevuje délka 4 030 metrů (se staničením 30,898–34,928) – to může naznačovat, že jedna informace pracuje s jinou etapou, jiným vymezením úseku nebo že e-mail řeší hlavně „část s mostem“. Pro čtenáře je z toho jednoduchý závěr: u velkých oprav si hlídejte, jak je úsek vymezen v samotné zakázce a v dopravním značení na místě.

Proč jsou mosty pořád největší téma (a proč se to týká i lidí, kteří „jezdí jen do práce“)

Kraj si nechal zpracovat zprávu o stavu vozovek a mostů ke konci roku 2025. Výsledek je na první pohled uklidňující i varovný zároveň: stav silnic je dlouhodobě stabilní, ale stále existují stovky kilometrů úseků, které jsou už nevyhovující nebo na hraně, a hlavně mosty zůstávají nejdražší a nejrizikovější částí infrastruktury.

Konkrétně: odborné hodnocení uvádí, že experti označili celkem 787 kilometrů silnic jako nevyhovující nebo havarijní. U mostů kraj eviduje 174 mostů ve stavebních stavech V a VI (asi 27 %), přičemž pozitivní zpráva je, že v roce 2025 nebyl evidován žádný most ve stavu VII (havarijní). Jenže zároveň platí, že část mostů ve stavu VI může rychle sklouznout k omezením nebo uzavírkám – kraj zmiňuje například most přes Mumlavu v Harrachově nebo úsek přes sesuvné území mezi Tatobity a Žlábkem.

Které mosty má kraj v plánu řešit už letos

Kromě „velkých“ soutěží doplnil tiskový mluvčí kraje seznam mostních akcí, které mají letos projít rekonstrukcí v rámci konkrétních staveb. Patří sem mimo jiné:

• Dehtáry (III/27713) – akce zahrnuje mosty ev. č. 268-024 a 268-025 u Zákup,
• Studenec (III/2933 a III/2934) – rekonstrukce křižovatky včetně mostu 2933-1,
• Zákupy (II/268) – včetně mostu ev. č. 268-026,
• Mukařov (III/28723) – včetně mostu ev. č. 28723-2,
• hranice kraje – Dubá (II/259) – včetně mostní části akce.

Pro místní je užitečné vědět, že „mostní“ stavby obvykle přinášejí tvrdší dopravní režimy než běžné frézování a asfaltování: častěji se jede na kyvadlo, bývá potřeba provizorní přemostění, omezení pro těžkou dopravu nebo úplná uzavírka s objížďkou.

Aby se stavební stav mostů v kraji výrazně zlepšil, muselo by podle krajských podkladů projít rekonstrukcí nebo novostavbou minimálně 20 mostů ročně. Pro rok 2026 ale kraj plánuje 14 rekonstrukcí a celkový hrubý odhad potřebných nákladů na opravy a rekonstrukce mostů přesahuje 3 miliardy Kč. Jinými slovy: i když se letos oprav „hodně děje“, mosty si dál nesou svůj dlouhodobý „dluh“ – a ten se z pohledu řidičů občas projeví náhle (omezení tonáže, uzavírka), ne postupně.

Rada řešila i sport: EYOF 2029 a dotace pro školy a kluby

Jednání rady nebylo jen o dopravě. Kraj odsouhlasil záměr spolufinancovat Evropský zimní olympijský festival mládeže (EYOF) 2029 až do výše 34 milionů Kč v letech 2026–2029. Důvodem má být snížení původně plánovaného příspěvku města Liberec; kraj tím chce udržet přípravu akce v plánovaném rozsahu. Samotné pořadatelství pro Česko a Liberecký kraj už dříve potvrdily evropské olympijské struktury; akce má navázat na zkušenost z roku 2011 a pracuje se s tím, že jde o klíčovou mezinárodní událost pro sportovce ve věku 14–18 let.

Současně kraj schválil dotační balík přes 45,6 milionu Kč pro více než 400 projektů ve školství, sportu a prevenci a vybral dodavatele pro rekonstrukci sportoviště Gymnázia v České Lípě. Pro běžného čtenáře to zapadá do stejného obrázku jako silnice: kraj se snaží držet dvě velké „provozní“ oblasti současně – bezpečnou dopravu a zázemí pro děti a mladé – a obě jsou citlivé na ceny stavebních prací i na to, jak rychle se daří soutěžit zakázky.

Opravám silnic a mostů se nevyhne nikdo, kdo ráno vyrazí z domu

Rada Libereckého kraje poslala do roku 2026 jasný signál: opravám silnic a mostů se nevyhne nikdo, kdo jezdí pravidelně mezi obcemi, do práce nebo do škol. Některé akce už mají dodavatele a relativně krátký čas realizace, jiné jsou teprve ve fázi soutěží – a právě tam se rozhodne, jaká bude konečná cena i jak přesně bude vymezený rozsah oprav. Největší strukturální téma ale zůstává stejné: mosty. Stav vozovek může působit „stabilně“, jenže u mostních konstrukcí je stabilita často jen do chvíle, než se objeví nutnost omezení dopravy.

Pokud chcete mít v sezoně klidnější cestování, vyplatí se sledovat nejen obecní hlášení a dopravní značení, ale i to, jak kraj postupně uzavírá a vyhlašuje veřejné zakázky – u velkých úseků totiž bývá rozdíl mezi „oznámením“ a reálným dopadem v terénu klidně několik týdnů až měsíců.

 

Zdroje a kontext

• Liberecký kraj – aktualita: „Kraj si opět nechal zpracovat zprávu o stavu vozovek a mostů“ (4. března 2026).
• Český olympijský tým / ČOV – informace o potvrzení pořadatelství EYOF 2029 pro Česko a Liberecký kraj (16. července 2025).
• Statutární město Liberec – kontext k EYOF (memorandum, tradice a věková kategorie 14–18 let) (20. února 2025).