Silnice II. a III. třídy v Libereckém kraji: co naznačuje seznam připravovaných akcí pro rok 2026

Liberecký kraj zveřejnil přehled připravovaných oprav a stavebních zásahů na silnicích II. a III. třídy. Pro řidiče z toho plyne hlavně jedno: rok 2026 nebude o jedné „mega“ uzavírce, ale o desítkách menších omezení napříč regionem – a pár větších úseků, kde už se vyplatí počítat s objížďkami.

Vysvětlení níže vychází z přehledu „plánovaných k realizaci v roce 2026“ (stav k 3. prosinci 2025; dokument nese datum 22. prosince 2025). Je důležité brát ho jako plán, který se může měnit podle povolení, zakázek a počasí.

Co je vlastně v seznamu: hodně krátkých zásahů, pár dlouhých úseků

V přehledu je 62 položek (akcí/úseků). Drtivá většina jsou opravy povrchů a rekonstrukce, mostních objektů je 6. Součet délek úseků, kde je délka uvedena, dává nejméně 100,5 km (u jedné položky délka uvedená není). Typická akce je spíš „krátká“: medián délky je zhruba 1,2 km.

Co to znamená pro řidiče v praxi:

častěji narazíte na kyvadlový provoz (semafor/řízení), lokální zúžení, krátké uzavírky,

jen u části staveb (delší souvislé úseky, průtahy obcí) je reálné, že omezení „přeteče“ do širší dopravy.

Kde se bude dělat nejvíc: podle kilometrů vede Semilsko

Pokud se sečtou uvedené délky úseků, vychází z přehledu přibližně tento obrázek:

Semily: ~35,2 km (24 položek)

Česká Lípa: ~24,4 km (18 položek)

Liberec: ~20,8 km (10 položek)

Jablonec nad Nisou: ~20,1 km (10 položek)

Dopravní důsledek je jednoduchý: nejvíc omezení „po km“ čekejte v okrese Semily, tedy i na trasách, které využívají lidé mířící do hor a mezi menšími obcemi. U České Lípy je vidět kombinace delších úseků a více zásahů do mostů.

Největší zásahy: pár akcí je tak dlouhých, že ovlivní plánování cest

V seznamu jsou i úseky, které už nejsou „jen“ krátká oprava, ale souvislejší zásah. Namátkou (délky podle přehledu):

III/2716 Hrádek nad Nisou – Rynoltice: cca 8,7 km (rekonstrukce, v názvu se objevují i chodníky)

II/290 Kořenov – Roprachtice: akce je v přehledu rozkouskovaná do více úseků, dohromady cca 7,2 km

II/286 Vítkovice – Horní Mísečky – Zlaté návrší: více úseků, dohromady cca 7,7 km

další delší úseky: III/27713 Dehtáry (~4,4 km), III/26211 Kamenický Šenov – Slunečná (~4,3 km), II/263 Valteřice – Horní Police (~3,4 km)

U těchto akcí se vyplatí počítat s tím, že dopad nebude jen „zdržení o dvě minuty“, ale může to být i změna zvyklé trasy, delší objížďka nebo přetížení alternativních cest – hlavně ve špičkách a o víkendech.

VPO: když se opravuje „rychle“, ale za cenu dočasného zúžení a hluku

V přehledu se často objevuje označení (VPO) – typicky velkoplošná oprava povrchu. Je jich v seznamu 23.

Pro řidiče má VPO dvě tváře:

plus: zpravidla rychlejší zlepšení povrchu (koleje, výtluky, nerovnosti), často bez dlouhých stavebních etap,

mínus: krátkodobě to bývá nepříjemné – frézování, pokládka, omezení rychlosti, lokální uzavírky, někdy „vlny“ zdržení kvůli kyvadlu.

Zajímavé je, že VPO se objevují i ve městech (např. Liberec – Hodkovická, České mládeže; Jablonec n. N. – Palackého; Turnov – Nádražní). To jsou místa, kde i krátká oprava dokáže rozhýbat zácpy.

Mosty: krátké v metrech, velké dopadem

Mostních položek je v seznamu málo, ale dopravně umí bolet nejvíc. V přehledu jsou mimo jiné:

Volfartice (mosty na III/2627)

Zákupy (mosty na II/268)

Dubá (přestavba mostu na propustek na II/259)

Studenec (rekonstrukce křižovatky včetně mostu na III/2933/III/2934)

U mostů je běžné, že omezení nejde „udělat bokem“ – prostor je daný, doprava se musí nějak vejít. Pokud do toho vstoupí technický stav, může se režim během roku změnit (přísnější omezení, hmotnostní limit, delší uzavírka).

Proč se to děje právě teď: stav vozovek a dlouhodobý „opravný dluh“

Kraj průběžně zveřejňuje i zprávy o stavu povrchu vozovek na silnicích II. a III. třídy – tedy dokumenty, které typicky slouží jako podklad pro to, co se opraví dřív a co později.

Jednoduše: seznam na rok 2026 není „náhodný výběr“. Je to výsledek kombinace:

technického stavu (povrch, podloží, mosty),

bezpečnosti (průtahy, křižovatky, přechody, chodníky),

a dostupných peněz, projektové připravenosti a možností zhotovitelů.

Co z toho plyne pro řidiče: sledujte realitu, ne jen plán

Plán je dobrý pro orientaci, ale reálný dopad na Vaši cestu vzniká až vyhlášením uzavírek a konkrétním dopravním opatřením. Kraj sám odkazuje na zdroje „aktuální dopravní informace“ a mapy dopravních událostí.

Prakticky:

pokud jezdíte pravidelně stejnou trasu, vyplatí se 1× týdně zkontrolovat uzavírky (ne až v den odjezdu),

u delších zásahů počítejte s tím, že objížďka může být „papírově krátká“, ale reálně pomalá (obce, úzké silnice, turistické špičky),

pro živnostníky a firmy je klíčové hlídat, zda není omezený průjezd pro těžší vozidla (u mostů zvlášť).

Krajské opravy nejsou jediné, co může v roce 2026 brzdit dopravu

Řidiči často řeší „krajské silnice“, ale do výsledku jim promlouvají i státní silnice I. třídy a dálnice. ŘSD například zveřejňuje přehled plánovaných oprav pro Liberecký kraj na rok 2026 (včetně D10 a vybraných silnic I. třídy). V praxi se pak může stát, že se omezení sčítají: objížďka jedné stavby vede do místa, kde už běží stavba druhá.

Záplaty v kraji jako trénink postřehu pro řidiče

Seznam připravovaných akcí na krajských silnicích pro rok 2026 ukazuje dvě věci: za prvé se bude opravovat opravdu hodně „po kouskách“, takže omezení budou rozprostřená po celém kraji. Za druhé ale existuje několik delších úseků a mostních zásahů, které mohou být dopravně citelné – typicky tam, kde není jednoduchá alternativa.

Pokud chcete z tohohle plánu vytěžit něco praktického, berte ho jako včasné varování: „tady se s velkou pravděpodobností něco stane“. Skutečné rozhodnutí pro Váš den ale udělá až uzavírka a dopravní opatření. Proto má smysl sledovat aktuální dopravní informace a v rizikových obdobích (víkendy, prázdniny, zimní sezóna) plánovat cestu s rezervou.