Tržní náměstí v Liberci čeká přestavba za desítky milionů. Má zklidnit dopravu, ale budí i pochybnosti

Liberec chce proměnit Tržní náměstí u městského bazénu v bezpečnější dopravní uzel a zároveň v důstojnější veřejný prostor. Projekt za zhruba 60 milionů Kč bez DPH má přinést opravenou Budyšínskou ulici, nové chodníky, zastávky, zeleň, pítka, fontánu, veřejné toalety i změny v organizaci dopravy. Slabým místem je cena, jediná nabídka ve veřejné zakázce a otázka, zda město dokáže velkou stavbu dobře zkoordinovat s už tak náročnou rekonstrukcí bazénu.

Tržní náměstí dnes není náměstím v klasickém smyslu. Není to místo, kde by se člověk chtěl zastavit, posedět, koupit si kávu a v klidu počkat na autobus. Je to spíš rušný dopravní prostor mezi bazénem, parkovišti, křižovatkami, obchodem, školami, obytnými domy a ulicemi, kudy se část Liberce jen snaží co nejrychleji projet.

Právě proto je kolem projektu takový rozruch. Jedna skupina lidí vidí šanci napravit dlouhodobě nepříjemné místo. Druhá se ptá, zda není město příliš ochotné rozkopat další kus centra a utratit desítky milionů za něco, co šlo podle nich řešit jednodušeji. Obě otázky jsou legitimní. Tržní náměstí je dopravně složité, ale zároveň jde o veřejné peníze a citlivé místo vedle architektonicky výrazného bazénu.

Radnice chce projekt představit veřejnosti v pondělí 27. dubna 2026 od 18:00 v kreativním a kulturním centru Linserka. To je důležité: nejde už jen o vzdálený záměr v městských dokumentech. Zakázka je vypsaná, město má nabídku, projekt se blíží k rozhodnutí a lidé mají poslední chvíle, kdy se mohou ptát na konkrétní dopady.

Co je dnes na Tržním náměstí špatně

Základní problém je jednoduchý: na malém prostoru se míchá příliš mnoho funkcí. Je tu příjezd k bazénu, provoz od Budyšínské a Durychovy, vazba na Novou Pastýřskou, spojení k Rumjancevově a Šamánkově, autobusové zastávky, parkování, pěší trasy a vstupy k okolním objektům.

Podle města tudy denně projede téměř 12 000 aut. Radnice současný stav označuje za dopravně přetížený a nebezpečný, zejména kvůli rozhledovým poměrům a nepřehledným křižovatkám. Riziková je hlavně horní část náměstí v návaznosti na Rumjancevovu a Šamánkovu ulici a také napojení na Budyšínskou a Durychovu.

Důležité je, že Tržní náměstí nelze posuzovat izolovaně. Město jej spojuje s Novou Pastýřskou, vnitřním městským okruhem a rekonstrukcí bazénu. Jinými slovy: nejde jen o úpravu trávníku a laviček před bazénem, ale o pokus přepsat dopravní logiku širšího území.

Co přesně se má změnit

Projekt má několik vrstev. První je dopravní. Opravovat se má Budyšínská ulice včetně veřejného osvětlení a autobusové zastávky. Upravena má být křižovatka Budyšínská × Durychova a také výjezd z Tržního náměstí do křižovatky Nová Pastýřská × Budyšínská × Durychova. Ten má být nově řízen světelnou signalizací.

Druhá změna se týká prostoru mezi křižovatkou Budyšínská × Durychova a křižovatkou Rumjancevova × Šamánkova. Ten má být veden jako dopravně zklidněná pěší zóna. Vjezd nebude úplně zakázaný, ale má být omezen na autobusy, cyklisty, rezidenty, zásobování a osoby se zvláštními potřebami podle pravidel uvedených v městských podkladech.

Třetí změna se týká středu náměstí. Ten má tvořit pobytový trávník s betonovými stupni k sezení. Po obvodu mají být stromy, chodníky a upravené veřejné osvětlení. Ve třech rozích trojúhelného prostoru se má objevit malý objekt kavárny a veřejných toalet, fontána, pítko a městský záhon.

Součástí má být také odvodnění a suchý poldr pro dešťovou vodu. To je detail, který může působit technicky, ale ve městě s častými přívalovými dešti a přehřívajícími se zpevněnými plochami má praktický význam. Smyslem je, aby voda z prostoru jen neodtekla do kanalizace, ale aby se s ní pracovalo přímo na místě.

Kolik to bude stát a odkud mají přijít peníze

Radnice veřejně mluví o investici přibližně 60 milionů Kč bez DPH. Na profilu zadavatele je u veřejné zakázky uvedena předpokládaná hodnota 62,8 milionu Kč bez DPH. V materiálu k jednání městské rady město uvedlo předpokládanou hodnotu 75 988 000 Kč s DPH.

Čísla se tedy neliší věcně, ale podle toho, zda se uvádějí bez daně, s daní, nebo zaokrouhleně. Pro běžného čtenáře je podstatné toto: nejde o drobnou úpravu několika laviček. Jde o investici v řádu desítek milionů korun, která kombinuje dopravní stavbu, veřejný prostor, zeleň, vodohospodářské prvky, osvětlení, zastávky, odpadové hospodářství a následnou péči.

Město chce využít také dotační financování. Zakázka je součástí projektu „Tržní náměstí Liberec“, který má být spolufinancovaný z Integrovaného regionálního operačního programu prostřednictvím ITI aglomerace Liberec – Jablonec nad Nisou. Radnice zároveň uvádí možnost získat až 20 milionů Kč z dotačních zdrojů, například na zeleň, hospodaření s dešťovou vodou nebo snížení energetických nákladů.

To ovšem neznamená, že projekt je „zadarmo“. I dotace jsou veřejné peníze a město musí řešit vlastní spoluúčast, budoucí údržbu a riziko zdražení, pokud se stavba protáhne nebo narazí na komplikace.

Jeden zájemce je varovný signál

Nejcitlivější bod celé věci je veřejná zakázka. Liberec dostal podle zveřejněných informací pouze jednu nabídku. Ta má být zhruba půl milionu korun pod předpokládanou cenou 62,8 milionu Kč bez DPH.

Jedna nabídka automaticky neznamená, že je zakázka špatně připravená. Ve stavebnictví se v posledních letech opakovaně stává, že firmy kvůli kapacitám, rizikům, termínům nebo složitosti zakázky nepodávají nabídky tak ochotně jako dříve. Přesto je to pro město nepříjemná situace. Když soutěží více firem, zadavatel má lepší srovnání ceny, technického přístupu i ochoty nést rizika. Když přijde jediná nabídka, veřejná kontrola je citlivější.

Radnice by proto měla lidem srozumitelně vysvětlit tři věci: proč přišla jen jedna nabídka, zda zadávací podmínky zbytečně neomezily okruh uchazečů a jak bude město hlídat kvalitu, termíny a vícepráce. U stavby v centru města nestačí říct, že vše proběhlo podle zákona. Lidé potřebují vidět, že projekt bude řízen přísně a průhledně.

Co to udělá s dopravou a parkováním

Město tvrdí, že během stavby nemá dojít ke zhoršení dopravy v přilehlých ulicích ani v okolí škol. Stavba má být rozdělena do dvou na sebe navazujících etap tak, aby zůstala zachována průjezdnost a aby se práce koordinovaly s modernizací městského bazénu.

Po dokončení má průjezdná doprava směřovat po městském okruhu přes Novou Pastýřskou. Radnice očekává úlevu například v Rumjancevově nebo Ruprechtické ulici, kde by se podle městského odhadu mohl snížit průjezd o několik tisíc aut denně.

Parkování je samostatná emoce. Město uvádí, že v návaznosti na Novou Pastýřskou má v území zůstat zhruba stejný počet parkovacích míst jako dnes, případně se mírně navýšit. To je potřeba sledovat v praxi, ne jen na vizualizaci. U podobných staveb bývá rozdíl mezi „počet míst v území“ a „pocitová dostupnost parkování“ poměrně velký. Rezident, návštěvník bazénu, rodič vezoucí dítě a člověk jedoucí na nákup nevnímají parkování stejně.

Radnice také odkazuje na parkoviště u supermarketu Albert, kde má být první hodina zdarma a druhá za 30 Kč. To může pomoci části návštěvníků, ale není to totéž jako systémové veřejné parkování. Jde o komerční parkoviště a lidé by měli přesně vědět, jaká pravidla tam budou platit po celou dobu stavby i po ní.

Bazén zvyšuje tlak na celé území

Tržní náměstí je neoddělitelné od bazénu. Modernizovaný plavecký stadion má po dokončení přivést do lokality velké množství návštěvníků. Město uvádí odhad až 2 000 lidí denně a kolem 600 000 návštěvníků ročně.

To je argument pro lepší veřejný prostor, ale zároveň riziko. Pokud se nepodaří dobře vyřešit pěší trasy, zastávky, parkování, zásobování, školní provoz a návaznost na okolní ulice, může se krásná vizualizace rychle změnit v každodenní zmatek.

Právě tady má projekt největší smysl i největší slabinu. Smysl dává proto, že zanedbaný prostor před tak významným sportovištěm nebude po otevření bazénu stačit. Slabina je v tom, že město bude muset koordinovat dvě velké stavby najednou: rekonstrukci bazénu a úpravu okolí. V Liberci přitom lidé už mnohokrát zažili, že koordinace dopravních staveb zněla na papíře lépe než v terénu.

Kritická otázka: oprava nutná, nebo drahá ambice?

Opozice a část veřejnosti zpochybňují hlavně rozsah úprav středu náměstí. Podle kritiky by stačilo opravit chodníky, parkovací místa a vyřešit dopravu před bazénem. Zbytek podle nich představuje příliš drahou proměnu pro proměnu.

To není námitka, kterou lze smést ze stolu. Město by mělo umět doložit, proč nestačí levnější varianta. Nestačí říct, že vznikne „kvalitní veřejný prostor“. Taková slova znějí dobře, ale občan potřebuje konkrétní odpověď: kolik bude stát údržba zeleně, kdo bude provozovat toalety, jak budou chráněny pítka a fontána před vandalismem, kolik míst skutečně zůstane rezidentům a jak se bude měřit dopravní efekt po dokončení.

Zároveň by bylo krátkozraké tvrdit, že město má opravovat jen asfalt a obrubníky. Liberec dlouhodobě trpí tím, že řada veřejných prostorů funguje spíš jako zbytková plocha mezi silnicemi. Pokud má být centrum města obyvatelné, musí se řešit i stromy, voda, stín, lavičky, pěší komfort a bezpečný pohyb. Spor tedy není „zeleň versus doprava“. Skutečný spor zní: je navržené řešení přiměřené ceně, místu a budoucímu provozu?

Co by měli obyvatelé po městu žádat

Lidé, kterých se stavba dotkne, by se neměli spokojit jen s vizualizací. Na veřejném projednání a při dalších krocích má smysl ptát se velmi konkrétně.

První otázka je etapizace. Která část se začne dělat jako první, jak dlouho bude omezen přístup k bazénu, kudy povedou pěší trasy, kudy budou jezdit autobusy a jak budou chráněny cesty ke školám? Druhá otázka je parkování. Kolik míst bude před stavbou, během stavby a po stavbě, zvlášť pro rezidenty a zvlášť pro návštěvníky?

Třetí otázka je údržba. Veřejné toalety, pítka, zeleň, poldr a mobiliář jsou dobré jen tehdy, když město dopředu ví, kdo je bude spravovat a kolik to bude stát. Čtvrtá otázka je měření výsledku. Pokud město tvrdí, že doprava v některých ulicích klesne o několik tisíc aut denně, mělo by po dokončení zveřejnit skutečné sčítání a říct, zda se slib naplnil.

A pátá otázka je transparentnost zakázky. Když přišla jediná nabídka, mělo by město mimořádně pečlivě zveřejňovat, kdo bude stavět, za kolik, podle jakého harmonogramu a jaké vícepráce případně vzniknou.

Zajímavost: papírově se projekt drží strategie už roky

Tržní náměstí není nápad z posledních týdnů. Ve Strategii rozvoje statutárního města Liberec 2021+ je „Dobudování tzv. Nové Pastýřské a revitalizace Tržního náměstí“ uvedeno mezi prioritními rozvojovými programy města. V akčním plánu se u rekonstrukce Tržního náměstí objevovala předpokládaná částka 49,2 milionu Kč.

Dnes se u zakázky pracuje s předpokládanou hodnotou 62,8 milionu Kč bez DPH, respektive 75 988 000 Kč s DPH. To samo o sobě není důkaz špatného hospodaření – ceny staveb, rozsah projektu i technické požadavky se mohly změnit. Je to ale dobrá připomínka, že u velkých městských projektů se má sledovat vývoj ceny v čase. Nejen konečná částka, ale i cesta, jak se k ní město dostalo, je součástí veřejné kontroly.

Vysvětlit projekt, vyřešit veřejnou zakázku

Nejbližším krokem je veřejné projednání v Linserce. Tam se ukáže, zda město dokáže projekt vysvětlit prakticky, nebo zůstane u obecných slov o bezpečnosti a veřejném prostoru. Právě na takovém setkání by měly zaznít konkrétní odpovědi na dopravu během stavby, parkování, přístup k bazénu, provoz autobusů a ochranu rezidentů.

Další klíčový bod bude rozhodnutí o výsledku veřejné zakázky. Jediná nabídka zvyšuje tlak na obhajobu ceny a kvality. Pokud radní zakázku schválí, bude důležité hlídat smlouvu, harmonogram, kontrolní mechanismy a případné změny ceny.

Tržní náměstí může být po letech jedním z mála libereckých veřejných prostorů, kde se skutečně spojí doprava, zeleň, voda, pěší pohyb a každodenní městský život. Může se ale také stát dalším staveništěm, u kterého lidé budou mít pocit, že se rozhodovalo nad jejich hlavami. Rozdíl mezi těmito dvěma výsledky nebude jen v projektu. Bude v tom, jak poctivě město zvládne vysvětlování, koordinaci a kontrolu peněz.

Obrázek v úvodu článku je pouze ilustrační.

Odkazy a kontext

Statutární město Liberec: „Bezpečnost, zlepšení dopravy a nový kvalitní veřejný prostor. Liberec se chystá na proměnu Tržního náměstí“, 24. dubna 2026.

Profil zadavatele E-ZAK Liberec: veřejná zakázka „Tržní náměstí Liberec“, evidenční číslo ve VVZ Z2026-010654.

Statutární město Liberec: „Čtvrté jednání liberecké městské rady“, bod k vypsání zakázky „Tržní náměstí Liberec“, 18. února 2026.

Strategie rozvoje statutárního města Liberec 2021+, implementační část a akční plán.

Novinky.cz: „Začne přestavba Tržního náměstí v Liberci. Část lidí ji kritizuje a chce typické prvky zachránit“, 23. února 2026.