Cyklostezka Lípa–Bor: III. etapa se hnula z místa

Spojení Česká Lípa–Nový Bor na kole má být jednou z nejpraktičtějších „dopravních“ cyklotras v regionu: bezpečně mimo silnici I/9, použitelné do školy i do práce. Teď se pohnula i III. etapa (Chotovice–Pihel) – rada Nového Boru schválila smlouvu, bez které se podobné stavby na pozemcích státu typicky dál neposunou.

Když se řekne „cyklostezka“, lidé si často vybaví pěkný víkend. Tady jde ale hlavně o každodenní realitu: mezi Novým Borem a Českou Lípou je dlouhodobě slabé místo v bezpečnosti cyklistů, protože nejkratší trasa vede po vytíženém tahu I/9. Obě města proto roky skládají celý projekt po etapách a v praxi se ukazuje, že nejtěžší nejsou bagry, ale pozemky, povolení, smlouvy a dotace.

A právě v tom je aktuální „posun“ třetí etapy důležitý. Nový Bor schválil smlouvu o právu provést stavbu s Ředitelstvím silnic a dálnic (správa Liberec) – tedy s vlastníkem pozemků, na kterých má část trasy ležet. Je to nenápadný bod v usnesení, ale v projektové praxi často znamená: „máme vyřešený klíčový kus majetkoprávních vztahů a můžeme tlačit dál projekt a povolení“.

Co se už postavilo a co na to navazuje

Projekt „Lípa–Bor na kole“ se v Novém Boru rozjel etapově. První úsek vznikl podél Šporky jako zhruba půlkilometrová trasa mezi ulicemi Husova/Smetanova a koupalištěm (včetně nového přemostění a osvětlení). Druhá etapa se pak rozšířila směrem k silnici I/9: počítá s vedením kolem koupaliště a přes lokalitu Novoborské Amazonie (mokřadní park), s napojením poblíž I/9 u společnosti Artifex a s bezpečným překlenutím silnice lávkou. Trasa má dojít až k autobusové zastávce na chotovickém kopci – a právě tam se dnes láme, zda z toho bude skutečně funkční spojení „do Lípy“, nebo zatím jen dílčí úseky „v okolí Boru“.

III. etapa (Chotovice–Pihel) má doplnit chybějící propojení mezi koncem novoborského úseku u Chotovic a křižovatkou v Pihelu. Pihel je zároveň místo, kde se má cyklotrasa napojit na část řešenou Českou Lípou – ta má svůj úsek plánovaný tak, aby končil právě na začátku Pihelu u křížení s účelovou komunikací před autobusovou zastávkou. Jinými slovy: třetí etapa je „spojka“, bez které zůstane propojení měst rozdělené na části.

Co znamená „smlouva s ŘSD“ v praxi pro lidi

Zvenku to vypadá jako papír pro úřední šuplík. Jenže podobné smlouvy obvykle řeší to, co veřejnost vnímá až ve chvíli, kdy se stavba zasekne: kdo má právo stavět na cizím pozemku, kdo ručí za zásahy u silnice a jak se to právně ošetří. Jestli se III. etapa dotýká pozemků pod správou ŘSD, bez souhlasu a smluvního rámce se velmi těžko posouvá projektování, stavební povolení i žádosti o spolufinancování.

Pro obyvatele Nového Boru, Pihelu i České Lípy je podstatné, že „administrativní krok“ není náhražka za stavbu, ale často nutná podmínka, aby se vůbec dalo mluvit o termínech. Dokud se tyto věci nevyřeší, veřejná debata se obvykle točí v kruhu („pořád se jen mluví“). Jakmile se začnou schvalovat konkrétní smlouvy s vlastníky klíčových pozemků, je to signál, že projekt není jen v rovině slibů.

Zajímavost, která mění význam stezky

Novoborská radnice projekt dlouhodobě rámuje jako „dopravní cyklotrasu“, ne jen rekreační stezku, a současně zmiňuje, že propojení by se mohlo napojit na širší síť cyklotras v regionu. V praxi to znamená dvě věci: (1) větší šance obhájit dotace a (2) větší tlak na to, aby trasa byla opravdu souvislá – protože teprve souvislá trasa přitahuje každodenní dojíždění i návazné investice (značení, bezpečné nástupy, parkování kol, údržbu).

Rozhodnutí je teď důležitý krok

„Posun ve třetí etapě“ není nic, co by šlo fotit z dronu jako hotový asfalt. Je to ale přesně ten typ rozhodnutí, který určuje, jestli se projekt mezi městy konečně propojí, nebo zůstane roky rozkouskovaný. V nejbližších měsících bude klíčové sledovat, zda po smlouvě s ŘSD přijdou další navazující kroky – projektová dokumentace, povolovací proces a hlavně jasná odpověď na otázku, kdy se III. etapa skutečně začne stavět.

Z pohledu běžného života je to jednoduché: hotové úseky jsou příjemné, ale skutečná změna bezpečnosti nastane až tehdy, když se podaří propojit Nový Bor a Českou Lípu tak, aby člověk nemusel „na chvíli“ zpátky do provozu I/9 nebo na nebezpečné improvizované přejezdy.

Zdroje a kontext

Výpis usnesení Rady města Nový Bor (73. schůze), usnesení č. 2112/26/RM73 – „Cyklostezka Lípa–Bor na kole III. etapa (Chotovice–Pihel) – smlouva o právu k provedení stavby s ŘSD“ (26. ledna 2026)
https://www.novy-bor.cz/assets/File.ashx?id_dokumenty=12223&id_org=10715

Město Nový Bor – „Nový Bor se na kole o další kus přiblíží k České Lípě“ (13. ledna 2025)
https://www.novy-bor.cz/novy-bor-se-na-kole-o-dalsi-kus-priblizi-k-ceske-lipe/d-11246

Město Nový Bor – „Nový Bor zahájil druhou etapu cyklostezky Lípa Bor na kole“ (19. srpna 2025)
https://www.novy-bor.cz/novy-bor-zahajil-druhou-etapu-cyklostezky-lipa-bor-na-kole/d-11836

Město Česká Lípa – informační stránka „Cyklostezka Česká Lípa – Nový Bor“ (popis trasy a časová osa)
https://www.mucl.cz/cyklostezka-ceska-lipa-novy-bor/ds-2755

E-ZAK Město Česká Lípa – veřejná zakázka „Cyklostezka ‚Lípa – Bor na kole‘ – 1. etapa (Č. Lípa – Pihel) – projektová příprava“ (informace o projektové přípravě a povolování)